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Le P'tit train de la Haute Somme
Froissy - Cappy - Dompierre
Nouvelles brèves 2006
- 30 Décembre 2006
Le renouvellement d'une voie de service est en cours au niveau du "Z" ce qui permettra un meilleur accès au stockage de rail.
 
- 23 Décembre 2006
Des travaux de voie sont en cours sur le Plateau. Le passage à niveau suivant immédiatement l'évitement à été remis à neuf avec du rail de 30 kg/m. Dans le même temps, l'aiguillage côté Froissy a été déplacé de plusieurs mètres afin de redonner à l'évitement sa longueur initiale. Il avait été légérement raccourci l'an passé lors du remplacement de l'aiguillage côté Dompierre. Le nouvel appareil de voie étant plus long.
Au dépôt, la chaudière de la Decauville a reçu sa peinture avant mise en place définitive des tôles d'enveloppe.
   
- 14 Décembre 2006
La structure de la prochaine voiture fermée est terminée. Elle va bientôt pouvoir prendre la place de la première dont les finitions (vernis, peinture) se terminent.
- 09 Décembre 2006
Les tôles d'enveloppe de la Decauville ont été ajustées sur la nouvelle chaudière avant sablage. La chaudière est maintenant bien en place sur son châssis.
- 18 Novembre 2006
La chaudière de la Decauville est en cours d'ajustage sur le châssis. Parallélement, les derniers réglages sont effectués sur l'embiellage avec la fabrication des dernières bagues.
Un nouveau bogie Péchot a également été révisé. On ne les compte plus...
- Octobre 2006
L'assemblage de la nouvelle voiture voyageurs est terminé. Il reste à traiter les parties en bois et à installer l'alarme à disposition des voyageurs.
Le châssis pour la voiture suivante est prêt. La construction de la structure va pouvoir débuter à l'atelier.
- Septembre 2006
La nouvelle voiture voyageurs à portières latérales est en cours d'assemblage. Les faces latérales ayant été fabriquées dans une menuiserie locale.
Un châssis pour une deuxième voiture de ce type est déjà en constuction à l'atelier.
- Mars 2006
C'est sous la neige que s'est déroulé le ballastage de la section de voie rénovée. Deux trains faisaient des rotations, avec croisement sur l'évitement du Plateau à nouveau opérationnel, afin d'assurer l'approvisionnement du chantier. Les locotracteurs Billard et Plymouth étaient de service.
Le dressage et le bourage de la voie ont été entrepris fin mars, avec des températures plus clémentes.
Pendant ce temps, les travaux se poursuivent sur le châssis de la 030T Decauville.
- Février 2006
La repose de la voie sur le plateau se poursuit. Le rail 30 kg/m est posé sur traverses neuves.
Sitôt la voie à nouveau raccordée, un train de traverses neuves a été acheminé sur l'évitement du plateau afin de débuter la repose de la voie principale et le raccordement sur le nouvel aiguillage.
- Janvier 2006
Après terrassement, l'aiguillage neuf a été mis en place sur l'évitement du plateau. L'aiguillage déposé à la même place a été reposé sur traverses neuves sur le faisceau de la remise à voitures.
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