Galerie photos

40e anniversaire du P'tit train de la Haute Somme
P'tit train de la Haute Somme 40 years celebrations
40ste verjaardag van de P'tit train de la Haute Somme

2 au 5 juin 2011

Cliquez sur les photos pour les agrandir.
Click on pictures to enlarge.
Klik op de foto voor een groter formaat.

Locomotives invitées - Liste des exposants (33 Ko - PDF)

Voici ici un compte rendu en photos et "vu de l'intérieur" des festivités du 40e anniversaire du P'tit train de la Haute Somme. Cette manifestation organisée sur 4 jours a rassemblé près de 3000 visiteurs, dont environ 25% d'étrangers. Mais tout ceci n'aurait pas été possible sans deux années de préparation et la présence durant une dizaine de jours de la quasi-totalité des bénévoles du P'tit train. Voici donc les petits et les grands moments de cet événement, les préparatifs, les trains en circulations, les exposants... Encore merci à tous les participants et à tous les visiteurs pour leur soutien.

• Samedi 28 mai :
  Les deux locomotives du Chemin de Fer des Chanteraines étant arrivées le 26 mai, les essais ont eu lieu durant le week-end des 28 et 29 mai. Des circulations haut-le-pied (locomotive seule) puis avec un train, ont permis de valider le bon passage des deux locomotives sur l'ensemble de notre ligne. Ces circulations permettent également aux équipes accompagnant les locomotives d'avoir une connaissance plus détaillée de la ligne, des habitudes de conduite et de chauffe. Le soleil étant déjà au rendez-vous, les préparatifs commencaient pour le mieux.
  

  

• Lundi 30 mai :
  Au petit matin, c'est un convoi de taille qui faisait sont entrée sur le parking du P'tit train. Deux camions arrivant tout droit de Grande-Bretagne nous amenaient 3 locomotives à vapeur. Une 020 type Class B avec tender construite à l'origine en 1889 pour le C.F. du Darjeeling en Inde, une 230T Baldwin construite pour l'armée anglaise en 1917 et actuellement sur le Leighton Buzzard Railway, et une petite 020T à chaudière vericale construite en 2010 par des bénévoles du Ffestiniog Railway. Le déchargement fut effectué aussitôt, nous permettant déjà de faire quelques belles photos des deux stars du week-end à venir.
  

  

• Mercredi 1er juin :
  La Class B et la Baldwin devant assurer des trains de voyageurs durant l'anniversaire, il était également prévu des trains d'essais afin de roder les équipes à l'exploitation sur notre ligne. Les locomotives furent préparées puis allumées le mardi 31 mai pour une première circulation haut-le-pied dans l'après midi. Le mercredi 1er juin, on répéta l'opération avec une rame pour chaque locomotive en effectuant des allers-retours jusque sur le Plateau. La 230T Baldwin pris naturellement en charge une rame de wagons de la première guerre mondiale, tandis que la Class B du Darjeeling tractait une inhabituelle rame de wagons betteraviers. Les tests furent concluants, toujours sous un magnifique soleil et avec déjà des amateurs suivant les trains pour de premières photos inédites. Pendant ce temps, les bénévoles s'activaient dans la zone du musée pour préparer les emplacements des exposants en disposant tables, chaises et barrières, en préparant les rames de voitures voyageurs, en réceptionnant les toilettes provisoires, le chapiteau qui servira de cantine à la centaine de participants à nourrir chaque midi, et en accueillant les premiers exposants qui arrivaient déjà.
  

  

• Jeudi 2 juin :
  Et le jeudi 2 au matin, après une courte nuit et quelques derniers préparatifs de bon matin, le musée ouvrit ses portes à 10h afin d'accueillir les premiers visiteurs. La préparation des locomotives dès 8h00 avait déjà attiré de nombreux amateurs autour de l'atelier. Le premier départ fut donné à 11h30, les trains se succédèrent jusque 18h50 avec un taux de remplissage frolant les 100%. Fort heureusement les équipes et les mécaniques étaient rodées dès le premier jour et tout se déroula sans encombre. 8 locomotives à vapeur étaient de service pour cette première journée : la 040 Franco-Belge avec tender du P'tit train de la Haute Somme, la 230T Baldwin du Leighton Buzzard Railway et la 020 Class B avec tender d'Adrian Shooter. Ces trois locomotives se partageant les trains de voyageurs. La 030T Decauville du P'tit train de la Haute Somme et celle du Chemin de Fer des Chanteraines assuraient un premier train marchandises, le second étant attribué à la 040 Borsig avec tender du P'tit train de la Haute Somme en double traction avec Tabamar du Chemin de Fer des Chanteraines. Leary, la petite 020 à chaudière verticale effectuait des circulations d'animation dans la zone du musée et de temps à autres quelques allers-retours jusqu'à la gare de Cappy. Des petits locotracteurs Diesel étaient également en charge de l'animation au musée.
  

  Quelques photos sous un autre angle...
  

  Un club de voitures anciennes était également invité le jeudi 2. Les véhicules ont effectués plusieurs promenade le long du canal et jusque sur le Plateau, cotoyant les trains pour quelques photos sympathiques.
  

  Après le retour du dernier train, une circulation spéciale fut assurée par la 230T Baldwin avec la rame de wagons ex-première guerre mondiale afin de permettre aux amateurs présents de faire quelques belles photos de cette locomotive d'origine militaire. La visite de cette locomotive sur la dernière section du réseau militaire ayant servi pendant la première guerre était en effet attendue de longue date par de nombreux amateurs britanniques. Il ne fallait pas rater l'occasion d'immortaliser cette visite avec une rame d'époque.
  

  

• Vendredi 3 juin :
  Le vendredi étant plus calme, tout le monde ne faisant pas le pont, l'inauguration officielle de la manifestation était prévue dans la matinée. Après un discours d'Alain Blondin, président de notre association, les deux nouvelles voitures voyageurs furent inaugurées comme il se doit par Christophe Luquet, principal artisan (bénévole) de leur construction. Un train spécial emmena les officiels et quelques exposants jusqu'en gare de Cappy avec la 020 Class B. Ce train fut rejoint par une rame marchandises tractée par la 030T Decauville et Tabamar du Chemin de Fer des Chanteraines. Puis la 230T Baldwin du Leighton Buzzard Railway arriva haut-le-pied pour le voyage retour vers le musée. Le train s'arrêta tout d'abord au quai de la remise à voitures voyageurs transformé pour le week-end en hall d'exposition pour accueillir les nombreux exposants modélistes.
  

  Passage en revue des exposants présents dans le Musée et dans la remise à voitures voyageurs. A l'extérieur, plusieurs amateurs se sont relayés durant le week-end pour assurer les circulations sur le circuit de locomotives à vapeur vive (écartement 7"1/4) qui remporte toujours un vif succès auprès des enfants. On notera également la présence pendant les 4 jours de Chris & Brian Wells venus d'Angleterre avec un orgue Gavioli de 1895 (construit à Paris) installé dans un camion des années 50, le tout accompagné d'une roulotte d'habitation, véritable musée datant de 1947. Désolé pour ceux qui ne sont pas en photo... La liste compléte est disponible en haut de cette page.
  

  Le ballet des trains continua sous le soleil avec les trois rames voyageurs, une rame marchandises en double traction avec la 030T Decauville et la 020T Tabamar du Chemin de Fer des Chanteraines, et toujours la petite locomotive Leary.
  

  Comme le veut la tradition, des circulations réservées aux participants, exposants et bénévoles, ont été organisées le vendredi soir. Sur le pont pendant toute la journée, toutes ces personnes ne peuvent profiter de la fête, ces circulations sont donc l'occasion de les remercier, de passer un bon moment ensemble et également pour les petits véhicules visiteurs de parcourir l'intégralité de notre ligne. La circulation de ces véhicules ne pouvant s'effectuer entre les circulations régulières pour des raisons techniques ou de gestion de l'exploitation. Le train des participants fut tracté par la 230T Baldwin. Ces quelques photos devraient vous permettre de juger de l'ambiance qui régna ce soir là.
  

  

• Samedi 4 juin :
  Troisième jour des festivités, chacun était à son poste pour une autre journée chargée. Le grand moment de cette journée fut la présentation des 8 locomotives en chauffe autour du pont tournant du musée des chemins de fer à voie étroite. Les locomotives furent mises en place pendant que le premier train du matin était en ligne. Dès son retour, la Franco-Belge vint compléter le tableau sous les objectifs de nombreux amateurs. Il fallut jouer des coudes pour prendre quelques photos... L'instant fut bref, car quelques instants plus tard la 230T Baldwin repartait en ligne. Le seul incident technique du week-end, nécessita de remplacer la Class B (122 ans tout de même !) pour un aller-retour qui fut effectué par notre locotracteur Coferna T25, un jeunot de tout juste 70 ans. Une fois la réparation réalisée la Class B repris son roulement pour terminer la journée avec les honneurs. Voici encore quelques photos de cette belle journée qui se termina par un repas de gala rassemblant 160 personnes, bénévoles du P'tit train, amis des associations présentes, exposants modélistes, équipes des locomotives invitées...
  

  Le samedi 4 et le dimanche 5, plusieurs collectionneurs des environs, dont Didier Knockaert, de Bray sur Somme, exposaient quelques magnifiques tracteurs agricoles anciens.
  

  

• Dimanche 5 juin :
  Dernière ligne droite, le beau temps est toujours présent, et malgré la longue journée du samedi, tous les bénévoles sont au rendez vous pour cette dernière journée.
  

Mais le travail n'était pas terminé. Les locomotives invitées furent rechargées sur leur camion dès le lundi 6 juin. Il fallut ensuite remettre tout en ordre dans les bâtiments, nettoyer le musée, les voitures voyageurs (3000 personnes, ça laisse quelques traces...) afin de poursuivre la saison. Encore merci et bravo à tous les participants bénévoles de cet anniversaire mémorable !

Locomotives à vapeur invitées :

	230T Baldwin n°44656 de 1917 du Leighton Buzzard Railway (Angleterre). Une des 495 locomotives construites par Baldwin pour les chemins de fer à voie étroite du Ministère de la guerre britannique. Elles ont circulé sur les milliers de kilomètres de voie étroite qui ont approvisionné le front des tranchées durant la première guerre mondiale. Cette locomotive a ensuite été utilisé en Inde jusque dans les années 1980, terminant sa carrière à la sucrerie de Upper India Sugar Mills à Uttar Pradesh. C'est la première de ce type à fonctionner en Angleterre depuis les années 1940. Elle a repris du service en 2007 à la suite d'une révision importante. C'est sa première visite en dehors de la Grande Bretagne.
	020T Class B de 1889 du Darjeeling Himalayan Railway (Inde). Cette locomotive a servit pendant 71 ans sur le DHR en Inde. Ce chemin de fer est classé au patrimoine mondiale de l'UNESCO. Après son arrêt en 1960, elle fut vendu à un collectionneur aux Etats Unis, puis a un musée de l'Illinois. Son propriétaire actuel, Adrian Shooter, l'a acheté en 2002 et fait restaurer dans les ateliers de Tyseley Locomotive Works en Angleterre. Elle circule désormais sur son réseau privé, le Beeches Light Railway (Angleterre). C'est la première visite d'une locomotive de ce type en France.
	030T Decauville n°1770 de 1920 du Chemin de Fer des Chanteraines (Villeneuve-la-Garenne). Livré en 1920 aux Etablissements Morillon et Corvol, elle est rachetée ensuite par la Cimenterie d'Origny Sainte Benoîte (Aisne). Elle fut sauvegardée en 1970 et arriva sur le CFC en 1987 où elle circule depuis 1998. Elle est classée Monument Historique.
	020T Decauville n°8069 de 1911 du Chemin de Fer des Chanteraines (Villeneuve-la-Garenne). Cette locomotive, construite par Borsig pour Decauville, a participé à la guerre de 1914-18. On la retrouve dans une carrière dans le Vaucluse, puis aux Etablissements Ruvenshort et Humbert à Villeneuve-la-Guyarde. Après un séjour au Musée des Transports de Valmondois, elle est arrivée au CFC le 11/04/1994.
	020T Leary. Construite en 2010 par un groupe de bénévoles du Ffestiniog Railway, cette locomotive à chaudière verticale s'inspire du modèle construit dans les années 1870 par De Winton au Pays de Galles.