APPEVA - P'tit train de la Haute Somme ©

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Le P'tit train de la Haute Somme
Froissy - Cappy - Dompierre

Nouvelles brèves 2011

27 décembre 2011
Un wagon couvert Pershing est sorti de la menuiserie après reboisage partiel et une remise en peinture complète. La plupart de ces wagons étant garés en extérieure, cela demande un entretien régulier. Un autre couvert Pershing a rejoint la menuiserie pour subir le même traitement. A l'atelier, les jeunes ont gratté, nettoyé et repeint les essieux de la 040+T Vulcan, tandis qu'une autre équipe s'occupe de la révision complète des boîtes d'essieux.
17 décembre 2011
Une des voies de garage du Z a été reconstruite à l'aide de rails de réemploi. Sur le Plateau, la livraison des traverses neuves a immédiatemment été suivie de leur transport sur le chantier. 70 m ont été reposés en rails de 37 kg/m.

Pour mémoire, il y a un an tout juste, ça ressemblait plutôt à cela :
11 décembre 2011
Séance de travail inhabituelle aujourd'hui pour les bénévoles du P'tit train. Un exercice d'évacuation d'un train bloqué dans le tunnel, avec début d'incendie (on ne se refuse rien...), a été réalisé en commun avec les services de secours. Une trentaine de voyageurs, bénévoles et participants volontaires, avaient pris place dans le train attendu au milieu du tunnel par une machine à fumée pour plus de réalisme. Une fois le train stoppé, le mécanicien et le chef de train ont fait évacuer les voyageurs, dont une personne en fauteuil roulant, en attendant l'intervention des pompiers de Bray sur Somme. A leur arrivée, les quelques voyageurs supposés avoir respiré de la fumée ont été pris en charge, tandis qu'une autre équipe progressait vers le tunnel afin d'attaquer l'incendie. Un dévidoir mobile fut amener jusqu'à l'entrée du tunnel pour dérouler un tuyau vers le camion pompe. Equipés de leur appareil respiratoire isolant, ils ont ensuite pénétré à l'intérieur du tunnel. Le mécanicien et le chef de train avaient au préalable fourni les informations utiles sur la position du train et les détails techniques utiles. La proximité du canal a été mise à profit pour pomper directement l'eau nécessaire aux lances. Cet exercice fut instructif aussi bien pour les bénévoles présents que pour les pompiers, étant donné le lieu inhabituel de l'intervention. Merci aux Services de secours, dont on ne salura jamais assez le dévouement, ainsi qu'aux participants à cet exercice.
10 décembre 2011
Les travaux de terrassement sur le Plateau ont été réalisés aujourd'hui. Dès livraison des traverses neuves, la repose de la voie va pouvoir débuter. La boite de vitesses du locotracteur Coferna T25 a été ouverte suite à des difficultés de passage d'une vitesse. Le remontage eut lieu avant la fin de journée. Le châssis de la locomotive Vulcan est en cours de peinture, tandis que la révision de ses composants se poursuit. Un de nos wagons couverts Pershing est en cours de reboisage dans la menuiserie.
30 novembre 2011
Les essieux de la 040 Vulcan sont en cours de reprofilage dans un atelier extérieur.
29 novembre 2011
Après quelques opérations dans le "Z", les travaux de voie ont débuté le 22 novembre sur le Plateau afin de poursuivre la rénovation compléte en direction de Dompierre. La voie a été déposée sur 205 m avant terrassement.
29 octobre 2011
Le locotracteur Plymouth T35 ex-Cimenterie de Cantin a rejoint l'atelier en vue d'une restauration "cosmétique" afin d'être présenté dans notre musée. Il y retrouvera les deux bennes basculantes Decauville de même provenance et déjà restaurées. Ce locotracteur construit en 1945 possède encore son moteur Hercules d'origine, d'où l'échappement en forme de cheminée. Un bon décapage s'impose, ainsi que la remise en conditions proches de l'origine. Le tender de la 040 Vulcan subit quelques travaux complémentaires avant mise en peinture, tandis que la révision du châssis de la locomotive se poursuit.
15 octobre 2011
Le fourgon Pershing à plateforme a pris du service aujourd'hui lors d'un train spécial vapeur réservé par les bénévoles du Musée du Transport Urbain Bruxellois. Ce fut l'occasion de quelques arrêts photos en ligne par une météo magnifique.
23 septembre 2011
France 3 Picardie a une nouvelle fois installé ses caméras et son camion régie à Froissy pour l'émission Picardie Matin en direct. Plusieurs séquences en direct sont venus ponctuer l'émission qui se déroule en plateau à Amiens. Animé par Mathieu Guillerot cette émission a rassemblé plusieurs intervenants dont Bernard Lacaule, membre fondateurs de notre association (APPEVA), Franck Beauvarlet et Olivier Pachura, respectivement Président et membre du comité de direction de l'Office de Tourisme du Pays du Coquelicot, David Blondin, Secrétaire de l'APPEVA, et Alain Blondin, Président de l'APPEVA.
17 septembre 2011
Le fourgon Pershing à plateforme est en cours de peinture dans la menuiserie. Il reste à l'équiper de ses portes coulissantes et il pourra reprendre du service.
05 septembre 2011
Le locotracteur TM603 Decauville a rejoint le musée et pourra être présenté lors de la journée du Patrimoine le 18 septembre prochain.
28 août 2011
Le locotracteur TM603 Decauville est en cours de remise en état de présentation. Ces travaux sont réalisés par nos jeunes bénévoles. Un beau projet qui viendra compléter le matériel minier présenté dans le musée. Une des deux voitures vertes à plateformes, remplacées par les voitures neuves mises en service cet été, est en cours de transformation pour redevenir un fourgon. Ce fourgon conservera cependant une plateforme à une extrémité et pourra ainsi être utilisé en tête des trains spéciaux vapeur ou servir au transport de vélos.
25 juillet 2011
La révision des bogies Pershing équipant nos voitures voyageurs est une tâche continue afin d'assurer le confort de nos passagers. Dans le même but, un bogie est en cours de modification pour remplacer les boites à huile par des boites à roulement. Il sera mis en service prochainement afin de valider une fabrication en série. Toujours dans le même esprit, la nouvelle voiture à plateformes a effectué une circulation d'essais afin de valider quelques modifications intervenues avant sa mise en service prévue dans quelques jours. Une deuxième voiture du même type est en cours de finition.
25 juin 2011
Dans le cadre du plan Vélo-Route devant relier Péronne à la Baie de Somme, des travaux ont été réalisés sur le chemin de halage longeant la voie du p'tit train. La section du dépôt à la gare de Cappy a été entièrement rénovée avec mise en place d'un revétement type macadam de couleur claire. Les passages à niveau du dépôt ont été rénovés avant mise en place du revétement.
13 juin 2011
Après avoir fêter les 40 ans du p'tit train lors de la grande manifestation internationale organisée du 2 au 5 juin, les bénévoles ont commémoré aujourd'hui un événement particulier. Le 13 juin 1971, soit il y a 40 ans jour pour jour, circulait le premier train de l'association le long de la Somme. Une petite cérémonie a donc été organisée avec la commune de Cappy afin de célébrer cet anniversaire. En présence de Mme Noëlle Delebassée, Maire de Cappy, un train composée du locotracteur Billard T21 et de deux voitures voyageurs est entré en gare de Cappy à 10h30 avant d'inaugurer la gare, 40 ans après. Il faut préciser que c'est ce locotracteur et ces deux voitures voyageurs, quelques peu améliorées depuis 40 ans, qui avaient assuré cette première circulation le 13 juin 1971. Et, cerise sur le gâteau, le T21 était aujourd'hui conduit par Bernard Lacaule, un des trois membres fondateurs de l'APPEVA, qui avait lui même conduit ce premier train. Après les discours d'usage de la part de Mme Delebassée et d'Alain Blondin, président de l'APPEVA, un train spécial gratuit a emmené les habitants de Cappy qui avaient répondu à l'appel pour une balade vers le Plateau du Santerre.
19 avril 2011
Le bourrage complémentaire suite au ballastage sur le Plateau a été réalisé aujourd'hui. A l'atelier, la plateforme Decauville à bords abattants est quasiment terminée. Encore un beau travail de restauration qui viendra ajouter un véhicule original à nos circulations.
16 avril 2011
Le châssis ainsi que les essieux de la 040+T Vulcan ont subit un nettoyage à haute pression. Sur le plateau, un ballastage complémentaire a été organisé sur les différentes section rénovées durant l'hiver dernier.
03 avril 2011
Le premier train de la saison a circulé aujourd'hui, emmené par la 040+T Franco-Belge. Les premiers voyageurs de l'année étaient particulièrement sensibles au charmes des véhicules anciens puisqu'il s'agissait du Club des Amateurs d'anciennes Renault (CAR). Une belle brochette de voitures avait donc pris place sur le parking du musée ; de la 4 chevaux à l'Alpine, en passant par la 4L ou la R8 Gordini. Un autre groupe a également profité du voyage puisque le Groupe d'Etude du Modelisme à voie Métrique et Etroite (GEMME) avait tenu son assemblée générale au musée dans la matinée. Pendant ce temps, les activités continuent à l'atelier et la voiture à plateformes a reçu ses extrémités et son plafond.
26 mars 2011
Les deux bogies Péchot ont été repeints et assemblés. Ils sont de nouveau bon pour le service. Avant la pose de la toiture, le câblage de la nouvelle voitures à plateformes est en cours (éclairage, sonorisation, alarme).
11 mars 2011
Quelques travaux de voie ont eu lieu dans le Z, tandis qu'à l'atelier on procédait à quelques réparations sur les bogies Péchot en cours de révision.
12 février 2011
Les jeunes, après avoir oeuvré sur le châssis du tender de la 040+T Vulcan, se sont attaqué au démontage d'un bogie Péchot en vue de sa remise en état. Avant de remettre le châssis du tender de la Vulcan sur ses roues, la timonerie de frein a été remontée après révision. Après sablage et peinture, la cabine de la Vulcan a été assemblée avec la nouvelle face avant. Dans la menuiserie, le montage des fenêtre se poursuit sur la seconde voiture à plateformes. Les travaux sur les deux voies d'accès à la remise à voitures sont terminés.
29 janvier 2011
Une séance de travaux de voie a eu lieu aux abords de la remise à voitures. Une bonne partie des traverses a été remplacée. Dans la menuiserie tout proche, le montage des fenêtres de la seconde voiture à plateformes a débuté. Dans l'atelier mécanique, les essieux ont retrouvés leur place sur le châssis du tender de la 040+T Vulcan, tandis qu'une façade de cabine neuve est en cours de découpe.
22 janvier 2011
Le châssis de la 040+T Vulcan a été levé afin de sortir les essieux, tandis que les glissières et les boites d'essieux du tender qui ont été entièrement rénovées sont en cours de remontage.